Decizia Guvernului de a interveni doar asupra prețului motorinei, lăsând benzina neatinsă, a stârnit reacții și întrebări în rândul șoferilor. Premierul Ilie Bolojan a explicat că măsura nu este una întâmplătoare, ci rezultatul unei analize economice care ține cont de impactul asupra populației, structurii consumului și limitărilor bugetare. Potrivit acestuia, motorina este combustibilul cel mai utilizat în România și cel care a înregistrat cele mai mari scumpiri, iar intervenția statului trebuie să fie direcționată acolo unde efectele sunt maxime. În acest context, astăzi, la ora 14:00, Guvernul a convocat o ședință extraordinară în care urmează să adopte ordonanța de urgență prin care se aplică reducerea accizei la motorină cu 30 de bani.
Motorina, prioritate: „aici au fost creșterile cele mai mari”
Premierul Ilie Bolojan a explicat că principala justificare pentru intervenția punctuală este evoluția diferită a prețurilor. „În primă etapă ne concentrăm pe motorină, pentru că aici au fost creșterile cele mai mari.” El a subliniat că motorina reprezintă peste 70% din consumul de combustibil din România, ceea ce înseamnă că orice reducere de preț are un impact mult mai larg: „Peste 75% din consumul României este motorină. Atât pentru că are o componentă importantă pe transportul de călători, transportul de mărfuri și tot ce mișcă în general, care susține economia, dar și datorită flotei de mașini. Și abia puțin peste 20% reprezintă benzina. Deci noi importăm motorină la prețuri din piață, ori prețul motorinei a crescut cu 50-60%, prețul țițeiului a crescut cu 50-60%, prețul motorinei cu peste 70% și noi, pentru a avea un efect în piața românească, atât ca număr, dar și pentru a susține economia, am decis că această reducere se va aplica într-o primă etapă doar la motorină și de săptămâna viitoare va trebui să mai vedem încă o reducere de prețuri“, a declarat Ilie Bolojan la Europa FM.
De ce nu scade și benzina: diferențe de piață și constrângeri bugetare
Ilie Bolojan a explicat că benzina nu a avut aceeași dinamică de preț ca motorina, iar intervenția statului trebuie să țină cont și de realitățile pieței: „Creșterea la benzină este mult mai mică decât cea la motorină. Practic, creșterile la motorină au fost duble ca impact față de cele de la benzină. Noi avem benzină în exces, pentru a putea produce motorină, rafinăria produce și benzină în paralel. Benzina o exportăm și rămâne pentru piața românească componenta de motorină. Dar gândiți-vă când imporți motorină la 10,8 lei, e foarte greu să o vinzi pe piața românească la o valoare mai mică și se face un mix de prețuri, în așa fel încât prețurile să fie la 10,3-10,4, ceea ce de săptămâna viitoare trebuie să scadă cu încă 30 de bani și să se apropie de 10 lei.“
Pe lângă aceste aspecte, Guvernul este limitat și de situația bugetară, orice reducere de taxe având costuri directe: „Toate aceste reduceri înseamnă implicit o cheltuială pe care o plătește bugetul de stat.” De asemenea, autoritățile evită măsuri precum reducerea TVA, care ar putea genera probleme la nivel european, preferând ajustarea accizelor.
Obiectivul Guvernului: impact maxim, fără dezechilibre în economie
Premierul a subliniat că intervenția este una etapizată și atent calibrată: „Lucrăm la una sau două ipoteze (…) în așa fel încât să avem impactul maxim în piață, dar să ținem cont și de posibilitățile pe care le avem.” În același timp, Executivul încearcă să evite distorsiuni majore în piață sau riscuri precum penuria. Cât timp piața românească va fi una competitivă, adică cumpără la prețurile de pe piețele internaționale, nu ar trebui să avem penurie. „În momentul în care vii cu anumite limitări, care nu le mai permit firmelor să cumpere la prețul din piața globală și să vândă cu profit sau nu cu pierderi foarte mari în piața românească, atunci apare riscul de penurie. Și opțiunea pentru a reduce acciza și a nu recurge la soluția de reducere voluntară în care și firmele ar fi participat la reducere cu această contribuție pe care o aveau, a fost luată pentru că firmele au spus că nu avem niciun spațiu să facem acest lucru, iar dacă faceți asta, practic ne obligați să nu mai importăm și va apărea într-o perioadă de timp penuria de piață. Nu avem nevoie de așa ceva, nu se pune în momentul de față problema unei penurii, dar este important ca prin toate măsurile care le luăm, să ținem prețurile cât mai jos posibil, atât încât este posibil, subliniez, nu cât ne-am dori noi, dar în același timp să nu avem efecte colaterale care să însemne perturbații majore, care să creeze deficit de aprovizionare în benzinăriile din România,“ a mai declarat premierul României.