Măsurile fiscale adoptate de stat nu țin pasul cu ritmul în care cresc prețurile la pompă În ciuda reducerii accizei la motorină cu 85 de lei pe litru – pentru a menține tarifele sub control, prețul motorinei se apropie din nou amenințător de pragul de 11 lei. Fostul ministru al Energiei, Bogdan Ivan, atrage atenția că, deși tăierea accizei a prevenit teoretic depășirea acestui prag psihologic mai devreme, măsura a fost practic anulată de lipsa de reacție și de control din partea autorităților.
Fără intervenția anterioară privind acciza, prețul la pompă ar fi depășit deja 11 lei, însă, în absența altor pârghii, efectul reducerii fiscale s-a evaporat rapid, lăsându-i pe consumatori la fel de expuși.
Guvernul, pasiv în fața scumpirilor
Bogdan Ivan acuză actualul Executiv că a devenit un simplu spectactor pe piața carburanților. Potrivit acestuia, deși cotația barilului de petrol este mai scăzută decât în primăvară (95 de dolari față de 120 de dolari în aprilie, când motorina costa în jur de 9 lei), prețurile reale la pompă continuă să crească nejustificat.
Cauza principală, susține fostul ministru, este pasivitatea Guvernului, care în ultimele patru luni a evitat să verifice dacă majorările aplicate de companiile petroliere sunt fundamentate. „De această dată, Guvernul a evitat să acționeze. Această reducere cu 85 de bani se datorează de legii pe care am făcut-o eu și Partidul Social Democrat, iar dacă n-ar fi fost făcută această lege, azi am fi avut prețul la pompă mai mare de 11 lei”, a declarat fostul ministru la Antena 3 CNN.
Ivan susține că, în ultimele patru luni, Guvernul nu a verificat suficient companiile din sectorul carburanților și nu a luat măsuri pentru a determina dacă prețurile de la pompă sunt justificate. În viziunea sa, printre acțiunile care ar fi trebuit realizate se numără controale stricte în piață, derulate de instituții de control precum Consiliul Concurenței, ANPC și ANAF). De luat în calcul ar fi fost și posibilității limitării exporturile de combustibil pentru a proteja piața internă, dar nici asta nu s-a făcut.
Transportatorii români, împinși spre faliment
Eșecul reducerii de acciză și lipsa de supraveghere a pieței au consecințe directe asupra economiei. Transportatorii români avertizează că nu mai pot susține aceste costuri și aleg tot mai des să alimenteze în țări vecine, precum Bulgaria sau Ungaria, unde produsele petroliere sunt mai ieftine, mai spune Ivan.
Consecințele acestei stări de fapt sunt extrem de severe: firme românești în pragul falimentului, disponibilizări și o presiune suplimentară pe toate lanțurile de aprovizionare din economie.