Comisia Europeană pregătește măsuri noi prin care produsele realizate în Europa vor avea prioritate la subvenții și la contractele plătite din bani publici.
Inițiativa, denumită „Buy European”, este promovată de comisarul pentru industrie Stéphane Séjourné, care a a dat drept exemplu modelul adoptat de alte mari economii: „China are Made in China, SUA au Buy American, Canada are Buy Canadian – este timpul ca Europa să se apere și să aibă un sistem similar”.
În sectorul auto, una dintre propuneri vizează mașinile electrice: cele cumpărate cu subvenții publice ar trebui să fie produse în mare parte în Europa. Concret, este vorba despre introducerea unui prag de până la 70% conținut local, astfel încât mașinile electrice cumpărate cu subvenții publice să fie realizate în mare parte din componente produse în Uniunea Europeană. Măsura ar avea ca scop sprijinirea industriei europene și reducerea importurilor, mai ales din China, potrivit Financial Times.
Propunerea va fi discutată de liderii UE la summitul informal programat joi, la castelul Alden Biesen, în Belgia.
De ce e contestat proiectul
Proiectul este însă contestat în interiorul UE, atât între statele membre, cât și în mediul de afaceri, în special din cauza lipsei de detalii privind industriile vizate, nivelul exact al cerințelor și termenele de aplicare. Producătorii auto europeni, considerați principalii beneficiari, nu s-au alăturat oficial inițiativei și cer clarificări înainte de a-și exprima sprijinul.
Analiștii Financial Times avertizează însă că astfel de reguli ar putea duce la scumpirea produselor: „Un prag de 70% ar face produsele europene atât de scumpe comparativ cu cele chinezești încât ar necesita protecție tarifară suplimentară”.
