Locuitorii din nord-vestul Capitalei și din județul Ilfov riscă să rămână în continuare blocați în trafic din cauza unor noi manevre politico-birocratice la nivelul Ministerului Transporturilor. Situația actuală a proiectului ce vizează extinderea M4 până la Mogoșoaia amintește de episoadele în care proiectele majore de infrastructură, precum metroul către Otopeni, erau puse la sertar sub pretexte de „sustenabilitate”. „Istoria pare să se repete”, acuză președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, într-o postare pe pagina sa de Facebook.
Otopeni 2.0: Același mod de operare
„Vă mai amintiți episodul metroului spre Otopeni? În mandatul lui Cătălin Drulă s-a încercat blocarea proiectului pe motiv că nu ar fi o investiție sustenabilă. După plecarea sa din fruntea ministerului, proiectul a fost deblocat, iar astăzi se construiește.”, spune președintele CJ Ilfov, Hubert Thuma. „Pare că asistăm la același scenariu. De această dată, pentru extinderea Magistralei 4 de metrou către Mogoșoaia”, acuză oficialul, care dezvăluie cum interesele politice se transformă în cea mai pură formă de birocrație, împotriva intereselor cetățenilor.
Într-o adresă transmisă Primăriei Sectorului 1 – și care la Consiliul Județean Ilfov nici măcar nu a ajuns, secretarul general al Ministerului Transporturilor, Mariana Ioniță (fost director general CNAIR în mandatul lui Drulă), cere clarificări ce pot fi clasificate drept absurde. Aceasta întreabă dacă autoritățile locale au bani pentru cofinanțare și invocă presiuni asupra bugetului de investiții, deși proiectul este abia în faza cererii de finanțare europeană și nu a ajuns la etapa stabilirii costurilor de execuție. Hubert Thuma trage un semnal de alarmă față de aceste piedici și sugerează că în spatele barierelor birocratice se află, de fapt, influențe politice nocive. „Înțeleg că domnul Cătălin Drulă merge zilnic la sediul Ministerului Transporturilor și discută cu doamna Mariana Ioniță și cu domnul Horațiu Cosma, fost secretar de stat USR. Sper ca prezența domniei sale acolo să nu însemne încă o încercare de blocare a unui proiect strategic pentru ilfoveni și bucureșteni”, a mai scris Hubert Thuma în postarea sa.
Președintele CJ Ilfov subliniază că abordarea ministerială actuală arată o lipsă de viziune și o dorință de a tergiversa investițiile majore prin birocrație inutilă: „Istoria pare să se repete: întâi apar argumente pentru amânarea unui proiect, iar câțiva ani mai târziu același proiect este reluat și ajunge să fie pus în practică. (…) România are nevoie de proiecte de infrastructură care să fie accelerate, nu împinse de la o instituție la alta”, a conchis Hubert Thuma.
Ce presupune proiectul M4 și de ce este vital?
Proiectul de extindere a Magistralei 4 presupune o prelungire cu aproximativ 2 kilometri și construcția a două stații noi, până la Gara Parc Mogoșoaia. Aici urmează să fie realizată o conexiune intermodală strategică cu linia feroviară M700. Pentru locuitorii din Ilfov și din nord-vestul Capitalei, această extindere reprezintă o alternativă reală la traficul sufocant de pe DN1 și Șoseaua București-Târgoviște, o legătură rapidă și civilizată între rețeaua de metrou și calea ferată. Nu în ultimul rând, înseamnă dezvoltare regională, prin atragerea de fonduri europene nerambursabile, aflate acum în joc.