Premierul Ilie Bolojan anunță un nou pachet de măsuri pentru piața carburanților, cu accent pe reducerea accizelor, considerată „cea mai facilă soluție” pentru temperarea prețurilor. Într-un interviu acordat G4Media, șeful Guvernului a explicat că scăderea TVA ar putea declanșa proceduri europene, în timp ce reducerea accizelor ar permite statului să returneze către populație veniturile suplimentare încasate din creșterea prețurilor la combustibili.
După ce a adoptat deja un pachet de măsuri pentru limitarea prțurilor carburanților, premierul României, Ilie Bolojan, a anunțat că guvernul analizează cu prioritate și reducerea accizelor la carburanți ca soluție principală pentru a contracara creșterea prețurilor la pompă. Într-un interviu acordat G4Media, șeful Executivului a detaliat planurile pentru săptămâna următoare, subliniind că această măsură ar fi cea mai „facilă soluție” și că orice decizie va ține cont de spațiul fiscal disponibil, evitând riscuri precum blocajele de aprovizionare observate în alte țări, cum ar fi Slovenia. Declarațiile vin în contextul unei ordonanțe de urgență deja adoptate, care permite intervenții rapide în caz de criză, dar fără a bloca imediat exporturile.
Planurile pentru reducerea accizelor
Ilie Bolojan a spus că prima ordonanță de urgență adoptată joi urmărește trei obiective esențiale: „Pe de o parte, să putem interveni în așa fel încât dacă vom avea o criză de aprovizionare să ne putem limita exporturile de motorină și de țiței, să nu permitem creșterea adaosurilor față de media de anul trecut, să evităm prețurile speculative și să limităm componenta de biocombustibil, care crește prețul combustibilului. Aceasta e un prim pachet care declară starea de criză.” Premierul a promis că luni dimineața va avea loc o nouă întâlnire a grupului de lucru, cu scopul de a finaliza a doua măsură: „Luni dimineața vom avea o nouă întâlnire a grupului de lucru și ne propunem ca până la finalul zilei de luni să venim cu o a doua măsură care să însemne o intervenție pentru a reduce taxele care sunt stabilite pentru combustibili.” a explicat premierul în interviul pentru G4Media.
Referindu-se direct la accize, Bolojan a exclus temporar reducerea TVA din cauza riscurilor de infringement european: „Din punct de vedere al reducerii TVA, avem o componentă de infringement cu Uniunea Europeană. Dacă am aplica-o, ar însemna că ne creăm această problemă. Din punct de vedere al accizelor este cea mai facilă soluție și foarte probabil ne vom duce pe acest aspect.” El a detaliat că analiza va estima capacitatea bugetară: „Există două ipoteze de lucru care vor fi analizate în zilele următoare în așa fel încât, pe de o parte, să putem estima care ar fi capacitatea de reducere a accizei pe care statul român o poate suporta, atât din punct de vedere al duratei în care s-ar aplica această schema, pentru că, din păcate, nu avem o predictibilitate vizavi de durata războiului din Iran.”
Riscuri evitate și echitate fiscală
Premierul a insistat pe principiul echității și pe evitarea efectelor colaterale: „Cu cât acest război va fi mai lung, cu atât efectele nefavorabile asupra economiilor globale, inclusiv românești, vor fi mai mari. Dar, de asemenea, un al doilea principiu este legat de un cost echitabil pentru toată lumea, sens în care tot ce a încasat practic bugetul de stat suplimentar pe componenta de taxă pe valoare adăugată în această lună, ca urmare a acestei creșteri, va fi întors către cetățenii României prin reducerea de accize care se va face.” Bolojan a avertizat asupra exemplelor negative din străinătate: „De asemenea, măsura pe care o vom lua trebuie să aibă în vedere să nu aibă efecte colaterale. Dacă vii cu alte măsuri sau dacă nu le gândești cum trebuie, există riscul să generezi blocaje de aprovizionare. Am văzut ce s-a întâmplat, de exemplu, în Slovenia zilele trecute, când, datorită unor măsuri care au fost adoptate, benzinăriile au rămas fără combustibil și practic, camioane românești pe care le aveam în tranzit nu au putut să se mai deplaseze, neavând de unde să se aprovizioneze.”
În privința exporturilor, ordonanța oferă flexibilitate, dar nu restricții imediate: „Această ordonanță ne creează această posibilitate să intervenim. În fapt, noi nu vom interzice în momentul de față, de exemplu, exporturile pe anumite componente, pentru că din procesele de fabricație avem o supraproducție de benzină pe care trebuie să o exportăm în așa fel încât să avem o producție de motorină suficientă care să ne acopere cererea de pe piață. Pentru că din totalul de combustibil pe care îl are piața românească, 75% aproximativ este partea de motorină și 25% partea de benzină.” Bolojan a concluzionat optimist asupra perspectivei globale: „Cea mai bună situație pe care ne-o putem imagina este să se ajungă la o formă de armistițiu sau de deblocare a circulației prin zona Golfului, în așa fel încât să se reia aprovizionare a globală de combustibil.”
Contextul crizei și liberalismul măsurilor
Premierul a apărat ordonanța criticată de unii, explicând că este temporară: „Această intervenție ține cont de situația excepțională în care ne găsim și există o logică a bunului simț. În primul rând este limitată la trei luni de zile, maxim cât ar putea să fie această perioadă, inclusiv de revenire la o situație stabilă. Pe de altă parte, ține cont de faptul că dacă anul trecut, în condiții normale, toate companiile din această zonă au făcut profituri și au avut un an economic rezonabil, înseamnă că și atunci când este o situație foarte dificilă, pe un termen strict limitat, în condiții clare, poți să lucrezi tot cu marjele medii pe care le-ai avut anul trecut”, a mai declarat Ilie Bolojan.