România face un nou pas spre transportul feroviar verde: statul vrea să cumpere 12 trenuri pe hidrogen de la Siemens. Contractul, în valoare de aproximativ 1,6 miliarde de lei fără TVA, include și mentenanța garniturilor pentru următorii 15 ani. Noile trenuri sunt nepoluante, pot atinge viteze de până la 150 de kilometri pe oră și sunt destinate în special rutelor neelectrificate.
Proiectul ridică însă și semne de întrebare. Finanțarea nu este complet clară, după ce varianta inițială prin PNRR a căzut, iar autoritățile caută acum alte surse de bani. În plus, România nu are încă infrastructura necesară pentru alimentarea cu hidrogen.
Pe lângă lipsa infrastructurii, proiectul depinde și de termenele de implementare și de capacitatea autorităților de a gestiona o tehnologie nouă, încă puțin răspândită în Europa. Trenurile pe hidrogen ar urma să circule pe mai multe trasee din sudul țării, printre care București – Pitești, București – Târgoviște sau legătura dintre Gara de Nord și Aeroportul Otopeni. Avantajul major este că pot înlocui trenurile diesel pe liniile unde nu există electrificare, fără emisii poluante.
„Este ceva nou, este ceva scump, presupune și o infrastructură pe care încă nu o avem, depouri speciale pentru ele, cu stații de alimentare, cu alte multe probleme. Mai știam că pe fonduri europene pot fi achiziționate până în luna august 2026, deci nu știu cât ne mai încadrăm în termenul respectiv”, a declarat în context Rodrigo Maxim, președintele Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari.
Garniturile sunt modelul Mireo Plus H, și folosesc o tehnologie de ultimă generație, bazată pe hidrogen, care produce energie electrică fără emisii de carbon.