Piloții europeni trag un semnal de alarmă
Piloții europeni intenționează să solicite autorităților de reglementare din Uniunea Europeană eliminarea unei lacune legislative care, potrivit sindicatelor, permite companiilor aeriene să evite protecțiile de bază din legislația muncii. Sindicatul European Cockpit Association (ECA), care reprezintă mii de piloți din Europa, susține că unele companii angajează personal navigant prin firme intermediare pentru a reduce obligațiile față de angajați.
Lacuna legislativă permite angajări prin firme externe
Lacuna vizată de sindicat se referă la modelul de angajare folosit frecvent de operatorii de tip ACMI („wet lease”), adică firme care oferă aeronave împreună cu echipaj, mentenanță și asigurare către alte companii aeriene. În multe cazuri, piloții și însoțitorii de bord nu sunt angajați direct de compania aeriană, ci prin agenții de recrutare externe, ceea ce poate reduce protecția contractuală și drepturile salariaților.
SmartLynx Airlines a reaprins controversele
SmartLynx Airlines, unul dintre cei mai mari operatori europeni de tip ACMI, s-a prăbușit în toamna anului trecut, iar sute de angajați au rămas fără locuri de muncă și, în unele cazuri, fără ultimele salarii. Potrivit informațiilor analizate de Reuters, mulți membri ai echipajului erau angajați prin terți și aveau contracte care permiteau concedieri rapide sau reduceri salariale.
Piloții avertizează asupra riscurilor pentru siguranță
Piloții spun că problema nu este doar una legată de drepturile angajaților, ci și de siguranța zborurilor. Un studiu realizat în 2025 de Universitatea din Ghent a arătat că piloții care nu sunt angajați direct de companiile aeriene raportează mai frecvent nesiguranță profesională, stres și reticență în a semnala oboseala acumulată. Sindicatul susține că aceste condiții pot avea efecte directe asupra siguranței aviației.
Autoritățile europene sunt așteptate să reacționeze
Autoritățile europene din domeniul aviației și muncii ar putea fi presate să analizeze modificări legislative în perioada următoare. Reprezentanții ECA spun că obiectivul este închiderea unei portițe juridice care permite externalizarea responsabilității față de personalul esențial din industrie și introducerea unor reguli mai clare pentru protejarea echipajelor de zbor.