Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a lansat un semnal de alarmă puternic cu privire la vulnerabilitățile din Portul Constanța, catalogând situația actuală de securitate drept „gravă”. Oficialul a cerut măsuri urgente și imediate din partea conducerii portuare pentru a remedia deficiențele tehnice și de monitorizare. SRI și MApN vor primi acces la monitorizare, mai afirmă ministrul, care a ordonat un termen de 15 zile pentru întocmirea unui plan de urgență.
În urma evaluărilor, ministrul a mandatat Consiliul de Administrație și conducerea Portului Constanța să elaboreze, în termen de maximum 15 zile, un plan de acțiune rapid. Acesta va trebui implementat integral pe parcursul următoarelor trei luni și se va concentra, într-o primă fază, pe securizarea a trei puncte critice amplasate la intrarea dinspre mare în port.
„Sper ca toate instituțiile responsabile să înțeleagă gravitatea problemei și importanța strategică a acestui port. Nu este de joacă. Acest plan trebuie pus în aplicare, cel puțin parțial, cât mai repede cu putință”, a subliniat Radu Miruță.
Schimbare în arhitectura de securitate a celui mai mare port românesc
Pentru a asigura o transparență totală și a elimina riscul ca anumite informații să fie trecute cu vederea sau ascunse, ministrul a anunțat o schimbare majoră în arhitectura de securitate: noul sistem de monitorizare va fi pus la dispoziția serviciilor de informații și armatei.
„La noul sistem, care va fi implementat de urgență, vor avea acces oficial și specialiștii de la Serviciul Român de Informații (SRI), precum și cei de la Ministerul Apărării Naționale (MApN). Când se uită mai mulți ochi într-un sistem, scad semnificativ șansele ca cei care vor să închidă ochii să o și poată face”, a explicat ministrul interimar.
Controale drastice și pe șosele: Mii de camioane supraîncărcate pleacă din port
Pe lângă problemele stricte de securitate maritimă și de supraveghere, Radu Miruță a atras atenția și asupra infrastructurii rutiere conectate la port. Portul Constanța fiind principalul punct de plecare pentru transportul de marfă din țară, ministrul a verificat personal datele privind respectarea tonajului maxim pe Autostrada A2. Rezultatele au fost îngrijorătoare: într-o singură lună, au fost înregistrate nu mai puțin de 15.000 (!) de depășiri ale limitei legale de greutate, pe un singur sens de mers.
Pentru a stopa distrugerea drumurilor și fraudarea controalelor, Miruță a solicitat încheierea unui protocol de colaborare între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) și ANAF. Prin acest acord, toate cele trei instituții vor avea acces comun în timp real la sistemul electronic care măsoară greutatea camioanelor.