Constructorul auto Dacia a anunțat o schimbare semnificativă în strategia sa de dezvoltare pe termen lung. Compania a prezentat o foaie de parcurs până în anul 2030, care include lansarea mai multor modele noi, printre care se află și un crossover complet nou numit Striker. Planul marchează o etapă de consolidare și extindere pe segmente noi ale pieței auto.
Strategia pentru următorii ani: planul futuREady
Dacia face parte din grupul francez Renault, iar strategia generală prezentată recent sub numele futuREady combină planurile pentru toate mărcile din grup. Documentul prevede lansarea a 36 de modele noi până în 2030, accelerarea electrificării și concentrarea pe inovație, experiența clienților și excelența operațională.
Pentru Dacia, planul include dezvoltarea unor vehicule competitive pe baza valorii și costurilor, împreună cu o creștere a proporției de mașini electrice în gamă.
Noul model Striker: un crossover din clasa medie
Un element important al noii strategii este lansarea modelului Dacia Striker. Acesta va fi un crossover de clasă C, poziționat între modele precum Jogger și Bigster, dar cu un stil și o abordare distinctă. Striker combină elemente de estate, hatchback și SUV și este conceput pentru a concura cu mașini din segmentul mediu de pe piața europeană, cum ar fi Hyundai Tucson sau Nissan Qashqai.
Mașina va fi produsă în Turcia și va avea motorizări multi‑energie, inclusiv hibride și GPL , precum și un preț de pornire estimat sub 25.000 de euro, ceea ce o face accesibilă pentru mulți cumpărători.
Ce urmează după Striker
Prezentarea modelului Striker face parte dintr‑un plan mai amplu al Dacia de a se extinde în segmente noi și de a crește proporția de vehicule electrificate în gamă. Până în 2030, marca își propune să aibă până la patru modele complet electrice și să accelereze trecerea către mobilitatea sustenabilă.
Analiștii auto consideră că aceste mișcări vor consolida poziția Dacia pe piața europeană și vor aduce constructorul român mai aproape de segmente de piață cu potențial de creștere mai mare decât rafinatul segment B, unde compania a fost tradițional puternică.
