În unele benzinării din țară, motorina a depășit deja 8,2 lei pe litru. Specialiștii avertizează că prețul ar putea ajunge la 8,3 – 8,5 lei, dacă tensiunile din regiune și evoluția petrolului pe piețele internaționale continuă. O analiză a Asociației Energia Inteligentă arată că scumpirile nu s-au oprit și că majorările din ultimii ani au fost determinate, în mare parte, de taxe mai mari și de contextul extern. Datele evidențiază cât de mult s-au schimbat prețurile în doar câțiva ani.
„În studiul publicat recent de Asociaţia Energia Inteligentă – „Crizele regionale pot scumpi serios carburanţii în România. Motorina, vulnerabilul energetic al ţării” – era anticipată o creştere a preţului motorinei cu aproximativ 9%, până la 8,19 lei/litru. La doar trei săptămâni distanţă, motorina a atins în unele benzinării valoarea de 8,20 lei/litru. Prognoza s-a confirmat aproape matematic. România nu trăieşte o criză de combustibil. Trăieşte o combinaţie periculoasă între piaţă globală tensionată, fiscalitate crescută şi vulnerabilităţi regionale. Iar toate acestea se întâlnesc, inevitabil, la pompă. Întrebarea reală nu mai este dacă vor mai creşte preţurile, ci cât şi cât de repede”, susţine Dumitru Chisăliţă, preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), în studiul publicat astăzi.
Studiul arată că în 2020 benzina costa puțin peste 5 lei pe litru, iar motorina sub 6 lei. Astăzi, prețurile au ajuns aproape de 8 lei pentru benzină și peste 8 lei pentru motorină, ceea ce înseamnă o creștere de aproximativ 42–49%. O mare parte din această scumpire se datorează taxelor, care au crescut semnificativ. Astfel, mai mult de jumătate din banii plătiți la pompă ajung la bugetul statului.
Val de scumpiri la pompă
În ultimele luni, prețul petrolului Brent a crescut cu aproape 19% între sfârșitul lui 2025 și februarie 2026. În aceeași perioadă, în România, motorina s-a scumpit cu aproximativ 8,5%, aproape jumătate din această majorare fiind cauzată de accize. Specialiștii spun că prețul intern nu a reflectat încă complet scumpirile internaționale, așa că ajustările ar putea continua.
Situația este influențată și de problemele din regiune. La sfârșitul lui ianuarie, livrările de petrol rusesc prin conducta Druzhba către Ungaria și Slovacia au fost întrerupte din cauza unui incident în Ucraina. Transportul alternativ pe mare este mai lent și mai scump, iar aceste costuri se răsfrâng în întreaga regiune, afectând lanțurile de aprovizionare.
